Se prevé un aumento en la producción de ACERO de Sheffield Forgemasters International (SFIL) gracias a una inversión de 500.000 libras (aprox. 566.000 euros) en cuatro cucharas de fundición de más de 100 toneladas.
Este gigante de la ingeniería, con base en Sheffield, encargó el pasado año la producción de cuatro cucharas de fundición de 105 toneladas.
Estos nuevos modelos suponen una mejora notable para la flota actual de cucharas de 90 toneladas, y permitirá el aumento de la producción del departamento de acero en un 17%.
Las cucharas gigantes, fabricadas en acero, miden 4,5 metros de altura y 3,3 m de diámetro, y son componentes fundamentales del procesado de este metal para el suministro de acero líquido a la fundición.
El acero de los hornos, calentado a temperaturas superiores a los 870 °C, se transporta por medio de estas cucharas como acero líquido para un refinamiento secundario, etapa en la que se le añaden aleaciones y se aplican procesos de desgasificación para que el resultado cumpla con las especificaciones del cliente.
El acero de la nueva flota de cucharas se utilizará para fabricar componentes y materiales para aplicaciones de generación de energía, componentes para la generación de energía eólica, aceros para plataformas de explotación marina y forjados destinados a la industria nuclear.
El Dr Stephen Price, director general del departamento de acero de SFIL, afirma: "La aportación de las nuevas cucharas a la línea de producción de acero es un avance sin precedentes para SFIL y mejorará significativamente nuestra producción actual.
"Mantenemos un esfuerzo constante para superar los estándares de la industria del acero, y esta capacidad de vertido nos permitirá seguir respondiendo a las necesidades del sector y fabricar productos más grandes y complejos.
"El enorme tamaño de las cucharas, su manejo y las consideraciones logísticas que se han tenido en cuenta a la hora de integrarlas en las instalaciones existentes han requerido un esfuerzo de equipo por parte de toda la empresa."
El diseñador del proyecto fue Bennett Associates, y la ingeniería corrió a cargo de Hadee Engineering Co.
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